Dalam perencanaan jangka pendek, dalam hal pelacakan baterai, pengisian dan perencanaan kendaraan, beberapa kokpit pintar dan status pelacakan teknologi mengemudi otomatis juga akan ditambahkan.Hal yang sangat menarik adalah, dengan diperkenalkannya versi unggulan mobil listrik murni, perusahaan mobil Eropa dan Amerika telah menggabungkan berbagai teknologi mengemudi kokpit dan otonom dengan versi andalan mobil listrik murni, yang berarti bahwa mereka dapat didasarkan pada kemampuan komprehensif. dalam beberapa arah.Menilai efektivitas tempur model.Tentu saja, baterai masih merupakan bagian yang sangat mendasar, dan perlu dilacak dan diringkas setiap bulan.Saya ingin mengoptimalkan konten termasuk: tampilan mobil, pengontrol domain, dan teknologi persepsi.

Keterangan: Beberapa konten dapat diperoleh melalui pengarsipan dan beberapa informasi perangkat keras dapat diperoleh dari tingkat desain perangkat keras.

Gambar 1 Platform yang melacak peluncuran seluruh kendaraan dapat dipecah dan dianalisis dengan blok teknis.

Bagian pertama dari industri baterai domestik di bulan Mei

Pada bulan Mei, output dayabateraiadalah 13.8GWh, dan kapasitas terpasangbateraiadalah 9.8GWh.Perbedaan 4GWh terus dipertahankan di sini.Dari sudut pandang saat ini, akan selalu ada perbedaan antara kapasitas terpasang domestik dan output aktual.

Gambar 2 Perbedaan antara daya produksi baterai dan kapasitas terpasang.

SNE memberikan jawaban di sini, yaitu CATL (Tesla Model 3 (diekspor dari China ke Eropa), Peugeot e-2008, Opel Corsa) dan kapasitas terpasang BYD di luar negeri.Menurut data SNE, itu berarti dua. Total kumulatif adalah 3,8GWh, yang menjelaskan perbedaan 14GWh dari Januari hingga April, dan 1/3 digunakan di luar negeri.

Keterangan: Dalam lima bulan pertama, output kumulatif baterai daya adalah 59,5GWh, volume terpasang kumulatif adalah 41,4GWh, dan kumulatif 18,4GWh.Diperkirakan setengahnya disimpan sementara di gudang perusahaan baterai dan perusahaan mobil untuk memenuhi kesenjangan permintaan di paruh kedua tahun ini.

Gambar 3 Selisih kapasitas terpasang produksi dalam negeri dan kapasitas terpasang luar negeri yang diberikan oleh SNE.

Saat ini, ada fitur penting lainnya, yaitu situasi lithium besi fosfat:

1. Dari sudut pandang data, output daribaterai li-ionadalah 5.0GWh, menyumbang 36,2% dari total output, turun 25,4% dari bulan sebelumnya;keluaran daribaterai lithium besi fosfatadalah 8.8GWh, menyumbang 63,6% dari total output, meningkat 41,6% dari bulan sebelumnya.Total kapasitas terpasang sebesarbaterai li-ionadalah 5.2GWh, meningkat 1,0% bulan ke bulan;total kapasitas terpasangbaterai lithium besi fosfatadalah 4,5GWh, meningkat 40,9% bulan ke bulan.

2. Dari keadaan sebenarnya, keluaran besi-litium telah melebihi kapasitas terpasang selama beberapa bulan berturut-turut.Di satu sisi, ini mencerminkan bahwa bagian dari perbedaan ini harus menjadi kekuatan utama ekspor, dan kemungkinan lain adalah bahwa permintaan berikutnya dan kapasitas terpasang besi-litium akan sangat besar..Karena output Sanyuan saat ini relatif stabil.

Dari Maret hingga Mei, permintaan terpasang li-ion selama tiga bulan telah stabil pada 5GWh, dan permintaan terpasang untukbesi-litiumjuga meningkat pesat.

Dilihat dari situasi saat ini, ini mungkin menunjukkan bahwa gelombang berikutnya dari model yang ada mungkin memiliki versi entry-level iron-lithium, atau bahwa banyak perusahaan mobil yang beralih.Harapan optimis untuk pertumbuhan di paruh kedua tahun ini sebagian besar harus dibangun di atas peningkatan pesat dalam besi dan lithium, yang dapat membawa penurunan lebih lanjut dalam harga mobil dan memperluas skala permintaan.Sederhananya, pemotongan harga dan momentum pada mobil penumpang bergantung pada pemotongan besi-litium, dan peningkatan produksi juga membuktikan bahwa bagian ini akan dimasukkan ke dalam produksi lebih cepat.

Gambar 4 Produksi dan kapasitas terpasang besi-litium dan li-ion

Dilihat dari data lain, persyaratan lanjutan untuk besi-litium pada kendaraan khusus dan bus juga telah diajukan.Dari perspektif elektrifikasi komprehensif di berbagai bidang, permintaan besi-litium segera lebih tinggi dari tiga yuan.Dalam beberapa bulan ke depan, peningkatan di daerah lain juga meningkatkan permintaan besi dan lithium.

Gambar 5 Klasifikasi kapasitas terpasang selama periode ini.

Dari situasi keseluruhan pada tahun 2021, output kumulatif baterai ternary dari Januari hingga Mei adalah 29,5GWh, menyumbang 49,6% dari total output, peningkatan kumulatif tahun-ke-tahun sebesar 153,4%;keluaran kumulatif daribaterai lithium besi fosfatadalah 29,9GWh, menyumbang 50,3% dari total output, peningkatan kumulatif tahun-ke-tahun sebesar 360,7%.Dalam perbandingan kedua data ini, kita dapat melihat perbedaan domestik saat ini.Dalam lima bulan pertama, total volume terpasang li-ionbateraiadalah 24,2GWh, terhitung 58,5% dari total kendaraan terpasang, peningkatan kumulatif 151,7% tahun-ke-tahun;volume terpasang kumulatif baterai lithium besi fosfat adalah 17,1GWh, terhitung 41,3% dari total kendaraan terpasang, peningkatan kumulatif 456,6% tahun-ke-tahun.Di bawah bimbingan marketisasi penuh, solusi terner sebelumnya berdasarkan subsidi tidak baik.

Gambar 6 Esensi aslinya masih didasarkan pada subsidi 1,8 dan 13.000, dan koefisien 0,8, 0,9 dan 1 sangat rendah.

Bagian Kedua Pemasok Baterai

Seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah, permintaan domestik adalah sekitar satu super tiga laki-laki.Sungguh menakjubkan bahwa LG bergegas ke posisi ini dengan mengandalkan Model Y.

Gambar 7 Situasi dalam negeribateraipemasok

Ini adalah poin yang sangat menarik, yaitu jumlah Model 3 versi besi-litium dapat mencapai sekitar 15% dari Ningde.

Keterangan: Menurut data asuransi domestik Tesla, diperkirakan 10.000 unit di bulan Mei, yang setara dengan 550MWh.

Tesla yang sesuai mungkin kurang dari 20% di bawah kondisi tenaga mobil penumpang domestikbateraiperusahaan (tidak termasuk ekspor).Daya tawar ini sangat menakjubkan.