Memimpin:

Menurut media asing, pada tahun 2025, kapasitas produksi baterai Eropa akan meningkat dari 49 GWh pada tahun 2020 menjadi 460 GWh, meningkat hampir 10 kali lipat, cukup untuk memenuhi permintaan produksi tahunan sebesar 8 juta kendaraan listrik, yang setengahnya berlokasi di Jerman.Memimpin Polandia, Hongaria, Norwegia, Swedia, dan Prancis.

Pada 22 Maret, Kantor Ekonomi dan Komersial Konsulat Jenderal Kementerian Perdagangan di Frankfurt menunjukkan bahwa Uni Eropa bermaksud untuk mendapatkan kembali pijakan yang hilang dalam industri baterai.Menteri Ekonomi Jerman Altmaier, Menteri Ekonomi Prancis Le Maire dan Wakil Presiden Komisi Eropa Sefkovy Qi menerbitkan artikel tamu di "Business Daily" Jerman bahwa Uni Eropa berharap dapat meningkatkan kapasitas produksi tahunan baterai kendaraan listrik menjadi lebih dari 7 juta kendaraan listrik. pada tahun 2025, dan berharap dapat meningkatkan pangsa pasar global baterai kendaraan listrik Eropa menjadi 30 pada tahun 2030. %.Kemajuan yang signifikan telah dibuat dalam pembangunan industri baterai kendaraan listrik Uni Eropa.European Battery Union didirikan pada 2017 untuk mengurangi ketergantungan pada produsen baterai Asia.Altmaier dan Le Maier juga meluncurkan dua proyek promosi lintas batas.Di bawah kerangka proyek, Jerman sendiri akan menginvestasikan 13 miliar euro, di mana 2,6 miliar euro akan berasal dari keuangan negara.

Menurut sebuah laporan yang diterbitkan pada 1 Maret oleh Frankfurter Allgemeine Zeitung di Jerman, pada tahun 2025, kapasitas produksi baterai Eropa akan cukup untuk memenuhi permintaan output tahunan sebesar 8 juta kendaraan listrik.

Menurut laporan itu, analisis pasar terbaru Federasi Transportasi dan Lingkungan Eropa (T&E) memperkirakan bahwa industri baterai Eropa telah memasuki periode pertumbuhan yang cepat.Tahun ini, kapasitas produksi baterai cukup untuk memasok perusahaan mobil lokal, sehingga semakin mengurangi ketergantungan pada perusahaan baterai Asia.Jerman Akan menjadi pusat Eropa dari industri utama ini.

Dilaporkan bahwa Eropa berencana untuk mendirikan 22 pabrik baterai skala besar, dan beberapa proyek telah dimulai.Diperkirakan sekitar 100.000 pekerjaan baru akan tercipta pada tahun 2030, sebagian mengimbangi kerugian dalam bisnis mesin pembakaran internal tradisional.Pada tahun 2025, kapasitas produksi baterai Eropa akan meningkat dari 49 GWh pada tahun 2020 menjadi 460 GWh, meningkat hampir 10 kali lipat, cukup untuk memenuhi permintaan produksi tahunan 8 juta kendaraan listrik, setengahnya berlokasi di Jerman, di depan Polandia dan Hongaria, Norwegia, Swedia, dan Prancis.Kecepatan pengembangan industri baterai Eropa akan jauh melebihi target awal, dan Uni Eropa serta negara-negara anggota akan terus menyediakan dana dukungan miliaran euro untuk mempercepat langkah mengejar ketertinggalan dengan negara-negara Asia.

Pada tahun 2020, didorong oleh kebijakan subsidi pemerintah, penjualan kendaraan listrik Jerman naik melawan tren, dengan penjualan meningkat 260%.Model hibrida listrik dan plug-in murni menyumbang 70% dari penjualan mobil baru, menjadikan Jerman sebagai pasar kendaraan listrik terbesar kedua di dunia.Menurut data yang dirilis oleh Badan Federal Jerman untuk Ekonomi dan Kontrol Ekspor (Bafa) pada Januari tahun ini, total 255.000 aplikasi subsidi kendaraan listrik diterima pada tahun 2020, lebih dari tiga kali lipat jumlah pada tahun 2019. Di antara mereka, 140.000 adalah murni. model listrik, 115.000 adalah model hibrida plug-in, dan hanya 74 model sel bahan bakar hidrogen.Subsidi yang dibayarkan untuk pembelian mobil mencapai 652 juta Euro sepanjang tahun, yaitu sekitar 7 kali lipat dari 2019. Sejak pemerintah federal menggandakan jumlah subsidi untuk pembelian mobil pada Juli tahun lalu, telah mengajukan 205.000 aplikasi subsidi di paruh kedua. tahun ini, melebihi total dari 2016 hingga 2019. Saat ini, dana subsidi disediakan bersama oleh pemerintah dan produsen.Subsidi maksimum untuk model listrik murni adalah 9.000 euro, dan subsidi maksimum untuk model hibrida adalah 6.750 euro.Kebijakan saat ini akan diperpanjang hingga 2025.

Battery.com juga mencatat bahwa pada Januari tahun ini, Komisi Eropa menyetujui pendanaan sebesar 2,9 miliar euro (3,52 miliar dolar AS) untuk mendukung penelitian di empat tahap inti manufaktur baterai Eropa: penambangan bahan baku baterai, desain sel baterai, sistem baterai , dan rantai pasokan Daur ulang baterai.

Di sisi perusahaan, laporan media asing komprehensif jaringan baterai menemukan bahwa dalam bulan ini saja, banyak perusahaan mobil dan baterai telah mengumumkan tren baru dalam membangun pabrik baterai listrik di Eropa:

Pada 22 Maret, ketua merek mobil Spanyol Volkswagen SEAT menyatakan bahwa perusahaan berharap untuk membangun pabrik perakitan baterai di dekat pabrik Barcelona untuk mendukung rencananya untuk mulai memproduksi mobil listrik pada tahun 2025.

Pada 17 Maret, Panasonic Jepang mengumumkan bahwa mereka akan menjual dua pabrik Eropa yang memproduksi baterai konsumen ke agen manajemen aset Jerman Aurelius Group, dan beralih ke bidang baterai kendaraan listrik yang lebih menjanjikan.Transaksi ini diharapkan akan selesai pada bulan Juni.

Pada 17 Maret, informasi rekrutmen internal yang dirilis oleh BYD's Fordy Battery menunjukkan bahwa kantor persiapan (grup Eropa) dari pabrik baru Fordy Battery saat ini sedang bersiap untuk membangun pabrik baterai luar negeri pertama, yang terutama bertanggung jawab untuk produksi lithium- baterai tenaga ion., Pengemasan, penyimpanan dan transportasi, dll.

Pada 15 Maret, Volkswagen mengumumkan bahwa grup tersebut bekerja keras untuk memastikan pasokan baterai setelah tahun 2025. Di Eropa saja, diharapkan pada tahun 2030, perusahaan akan membangun 6 pabrik baterai super dengan total kapasitas 240GWh/tahun.Thomas Schmal, anggota Komite Manajemen Teknis Grup Volkswagen, mengungkapkan bahwa dua pabrik pertama dari rencana produksi baterai akan berlokasi di Swedia.Di antara mereka, Skellefte (Skellefte), yang bekerja sama dengan pengembang dan produsen baterai lithium Swedia, Northvolt, berfokus pada produksi baterai kelas atas.) Pembangkit ini diharapkan dapat digunakan secara komersial pada tahun 2023, dan kapasitas produksi selanjutnya akan ditingkatkan menjadi 40GWh/tahun.

Pada 11 Maret, General Motors (GM) mengumumkan pendirian usaha patungan baru dengan SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems adalah perusahaan spin-off dari Massachusetts Institute of Technology (MIT) yang berfokus pada peningkatan kepadatan energi baterai lithium-ion.Kedua perusahaan berencana untuk membangun pabrik uji di Woburn, Massachusetts, pada tahun 2023, yang akan digunakan untuk memproduksi baterai pra-produksi berkapasitas tinggi.

Pada 10 Maret, produsen baterai lithium Swedia Northvolt mengumumkan bahwa mereka telah mengakuisisi Cuberg, sebuah perusahaan rintisan AS.Akuisisi tersebut bertujuan untuk mendapatkan teknologi yang dapat meningkatkan daya tahan baterainya.

Pada 1 Maret, usaha patungan sel bahan bakar yang diumumkan oleh Daimler Trucks dan Volvo Group tahun lalu didirikan.Grup Volvo mengakuisisi 50% saham Daimler Truck Fuel Cell dengan nilai sekitar EUR 600 juta.Usaha patungan tersebut akan berganti nama menjadi cellcentric, dengan fokus pada pengembangan dan produksi sistem sel bahan bakar untuk truk tugas berat, dan diharapkan dapat mencapai produksi massal setelah tahun 2025.

Sebelum ini, perusahaan baterai domestik seperti CATL, Honeycomb Energy, dan AVIC Lithium semuanya telah mengungkapkan niat mereka untuk membangun pabrik atau memperluas produksi baterai listrik di Eropa, menarik Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, baterai Lithium materi seperti Shi Dashenghua, saham Noord, dan Kodali telah mengintensifkan tata letak pasar Eropa.

Menurut "Laporan Pasar Kendaraan Listrik Eropa" yang dirilis oleh organisasi otomotif profesional Jerman Schmidt Automotive Research, total penjualan produsen mobil penumpang listrik China di 18 pasar mobil utama Eropa pada tahun 2020 akan mencapai 23.836, yang merupakan periode yang sama pada tahun 2019. Dibandingkan dengan peningkatan lebih dari 13 kali lipat, pangsa pasar mencapai 3,3%, menunjukkan bahwa kendaraan listrik China mengantarkan periode perkembangan pesat di pasar Eropa.