Volvo mengumumkan buatan sendiribateraidan teknologi CTC

Dari perspektif strategi Volvo, ia mempercepat transformasi elektrifikasi dan secara aktif mengembangkan teknologi CTP dan CTC untuk membangun diversifikasipasokan bateraisistem.

Itupasokan bateraikrisis di bawah gelombang elektrifikasi global telah meningkat, memaksa semakin banyak OEM untuk bergabung dengan kamp buatan sendiribaterai.

Pada 30 Juni, Volvo Cars Group merilis Volvo Cars Tech Moment untuk membagikan peta jalan pengembangan teknologi kendaraan listrik masa depan Volvo.Targetnya adalah mencapai elektrifikasi penuh pada 2030.

Di acara tersebut, Volvo mengungkapkan banyak informasi tentang kekuatanbateraiteknologi, termasuk teknologi PACK generasi kedua, solusi CTC generasi berikutnya, dan produksi sendiribaterai.

Di antaranya, kendaraan listrik murni generasi kedua Volvo akan dimulai dengan Volvo XC90 all-electric baru yang akan datang, yang menggunakan tenaga generasi kedua Volvo.bateraiteknologi, 590 teknologi modul, danbaterai persegi.

Dilaporkan bahwa model SUV listrik murni pertama merek listrik Volvo Polestar, Polestar 3 juga akan menggunakan inibateraiteknologi, yang diharapkan akan diproduksi di Carolina Selatan di Amerika Serikat pada tahun 2022.

Dalam hal produk kendaraan listrik generasi ketiga, Volvo mengisyaratkan bahwa:bateraidari generasi ketiganyabateraiteknologi integrasi sistem akan menjadi bagian tak terpisahkan dari struktur mobil, yang berarti dapat menjadi solusi CTC untuk mencapai kepadatan energi yang lebih tinggi (1000 Wh/L) dan lebih lamabateraihidup (1000km).

Teknologi ini mirip dengan rencana Tesla, Volkswagen, CATL dan perusahaan lain.Rutenya adalah untuk lebih mengurangi struktur yang tidak perlu di tingkat modul, mengintegrasikansel bateraidan sasis, dan kemudian mengintegrasikan motor, kontrol elektronik, dan tegangan tinggi kendaraan seperti DC / DC, OBC, dll. terintegrasi melalui arsitektur yang inovatif.

Mirip dengan teknologi CTP, teknologi CTC dapat meminimalkan beratbateraidan meningkatkan ruang pemanfaatan internal, dan meningkatkan efisiensibateraiintegrasi, sehingga meningkatkan kepadatan energi sistem dan jarak tempuh kendaraan.

Dari perspektif rute teknis, teknologi PACK generasi ketiga Volvo juga menggunakan sel persegi.

Untuk mencapai tujuan elektrifikasinya, Volvo secara aktif membangunpasokan bateraisistem.

Media asing melaporkan bahwa Volvo Cars dan Northvolt mengumumkan pendirian abaterai dayausaha patungan untuk bersama-sama mengembangkan dan memproduksibaterai listrikuntuk memasok dayabateraiuntuk kendaraan listrik murni generasi berikutnya dari Volvo dan Polestar.

Kedua pihak pertama-tama akan mendirikan pusat penelitian dan pengembangan di Swedia, dan akan mulai beroperasi pada 2022;dan membangun yang besarpabrik baterain Eropa, dengan kapasitas 15GWh pada tahun 2024 dan 50GWh pada tahun 2026.

Artinya diproduksi sendiribateraimungkin menjadi sumber utama listrik Volvo nantibaterai kendaraanPasokan.

Pada saat yang sama, Volvo juga berencana untuk membeli daya 15 GWhbateraidari pabrik Northvolt Ett Northvolt di Skellefte, Swedia, mulai tahun 2024.

Dari perspektif strategi Volvo, ia mempercepat transformasi elektrifikasinya, dan secara aktif mengembangkan teknologi CTP dan CTC untuk membangun diversifikasipasokan bateraisistem.

Saat ini, Volvo telah mencapai kerja sama dengan LG New Energy, CATL dan Northvolt, dan diharapkan barupemasok bateraiakan diperkenalkan pada periode selanjutnya.